أيهما أرخص من ناحية الوقود؛ سيارة كهربائية أم تعمل بالبنزين؟

لتخفيف بعض الضغط الذهني الذي قد يصيب مشتري السيارات الجديدة، بشأن السؤال الذهبي: أيهما أرخص من ناحية تكلفة الوقود؛ السيارة التي تعمل بالبنزين أم السيارة الكهربائية؟، نشرت صحيفة “واشنطن بوست” تقريرًا بعنوان “هل من الأرخص إعادة شحن بطارية السيارة الكهربائية أم خزان البنزين؟”، حيث أجرت الصحيفة مسحًا في الولايات الخمسين، لتصل إلى هذا التقرير المليء بالمعلومات المفيدة.

تطلب الأمر مئات الكلمات لشرح التحديات التي يطرحها الاختيار بين السيارتين، لكن المؤلف مايكل كورين – الذي تم تعريفه على أنه “كاتب العمود الخاص بالنصائح المناخية” في الصحيفة – قام باختصار الكثير منها.

يقول كورين: “قد لا نتفق أبدًا على تكلفة إعادة التزود بالوقود في سيارة كهربائية، قد لا يكون هذا مهمًا بالنسبة للسائق اليومي في الولايات المتحدة، من الأرخص بالفعل إعادة التزود بالوقود في معظم الأوقات، ومن المتوقع أن تصبح أرخص مع توسع القدرة المتجددة وتحسن كفاءة السيارة”.

يشرع كورين في رحلتين افتراضيتين على الطريق لإثبات قضيته حول ما إذا كانت تكلفة إعادة الشحن أو التزود بالوقود أكثر هذا الصيف، ويشير إلى متوسط أسعار غالون الوقود، في حين أن قياس معدل شحن السيارة بالكهرباء أكثر صعوبة، لا تختلف المعدلات باختلاف الولاية فحسب، بل تختلف حسب الوقت من اليوم وحتى المنفذ، حيث قال: “يمكن لمالكي المركبات الكهربائية التوصيل في المنزل أو العمل ثم دفع علاوة لشحنها بسرعة على الطريق”.

يشرح بالتفصيل رحلة بالسيارة إلى ديزني لاند من سان فرانسيسكو، رحلة مسافتها 408 أميال، قطعها بسيارة فورد F-150 ونظيرتها الكهربائية Lightning.

وكتب: “الفائز؟.. بالكاد كانت المدخرات متواضعة بسبب العلاوة الكبيرة لاستخدام أجهزة الشحن السريع، وعادة ما تكون أغلى بثلاث إلى أربع مرات من الشحن في المنزل، ففي السيارة Lightning وصلت إلى الحديقة وفي جيبي 14 دولارًا أكثر مما لو كنت أقود نظيرتها التي تعمل بالبنزين”.

تشكل القصة الحجة المعتادة التي يطرحها الكثير ممن يعتقدون أن التكلفة العالية للكهرباء تقلل من المدخرات التي وعدت بها السيارات الكهربائية، ويشير الكاتب إلى أن “مجرد حساب تكلفة البنزين مقابل الكهرباء أمر مضلل، حيث تختلف الأسعار حسب الشاحن والولاية، وكل شخص يدفع رسومًا مختلفة، كما تؤثر ضرائب الطرق، والخصومات، وكفاءة البطارية على الحساب النهائي”.

على الرغم من ذلك، يحسب كورين أنه في نهاية اليوم “في جميع الولايات الخمسين، يكون من الأرخص بالنسبة للأمريكيين العاديين أن يشحنوا سياراتهم بالكهرباء، وأرخص بكثير في بعض المناطق مثل شمال غرب المحيط الهادئ، مع معدلات كهرباء منخفضة ووقود مرتفع الأسعار”.

لكنه يقول إن السيارات الكهربائية تتمتع بالأفضلية حتى عندما تكون تكلفة الكهرباء أعلى وتكلفة البنزين أقل، خاصة عند الشحن في المنزل، وبشكل عام سوف يدرك القارئ أن النقاش حول السيارات الكهربائية مقابل البنزين لم ينته بعد.