أخبار أميركااقتصاد

فرصة أخيرة للمفاوضات قبل ساعات من بدء إضراب عمال صناعة السيارات في ديترويت

أبدى صانعو السيارات الأمريكيون والمفاوضون النقابيون أملًا ضئيلًا في التوصل إلى اتفاق اليوم الخميس لتجنب إضراب منتصف الليل الذي سيكون أول إضراب متزامن على الإطلاق تنظمه نقابة عمال السيارات المتحدين (UAW) ضد شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت.

ووفقًا لوكالة “رويترز” فقد كانت نقابة UAW قد حددت أمس الأربعاء خططًا لسلسلة من الإضرابات تستهدف عدد لم يتم الكشف عنه من مصانع السيارات التابعة لشركات شركات جنرال موتورز وفورد وستيلانتس (الشركة الأم لكرايسلر)، إذا لم يتم التوصل إلى اتفاقات بحلول الساعة 11:59 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الخميس، وذلك بدلاً من الإضراب الكامل.

وقال رئيس نقابة عمال السيارت المتحدين، شون فاين: “للفوز بتحقيق مطالبنا، من المحتمل أن يتعين علينا اتخاذ إجراءات”.

وقال فاين إن شركة ديترويت ثري عرضت على 146 ألف عامل في مجال صناعة السيارات زيادات في الأجور تصل إلى 20% على مدار 4 سنوات ونصف، لكنه انتقد العرض ووصفه بأنه غير كاف، رغم احتجاج شركات صناعة السيارات على أن النقابة لم ترد رسميًا بعد على أحدث عروضها السخية، حيث تطالب النقابة بزيادات في الأجور بنسبة 40% وتحسينات كبيرة في المزايا التي يحصل عليها العمال.

وحدد شون فاين استراتيجية ستقوم بها النقابة تهدف “لخلق الارتباك” من خلال سلسلة من توقفات العمل التي تستهدف مصانع فردية إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق.

وأوضح أنه على سبيل المثال، قد يكون لإيقاف العمل في أحد المحركات أو محطات نقل الحركة الرئيسية تأثير متتالي من خلال حرمان المصانع الأخرى من الأجزاء التي تحتاجها لإنتاج المركبات. وأضاف أن هناك خيار آخر يتمثل في إضراب عمال مصانع تجميع الشاحنات الصغيرة أو سيارات الدفع الرباعي المربحة.

ويمكن القول إن الإضرابات التي تنظمها نقابة عمال السيارات المتحدين تمثل الإجراء العمالي الأكثر طموحا منذ عقود، ويمكن أن تؤثر على النمو الاقتصادي الأمريكي، وفقًا لمدة استمرارها واتساع حجمها.

وقال شون فاين رئيس النقابة إنه لا يزال من الممكن أن يشارك جميع عمال السيارات في الإضراب في وقت لاحق إذا لم ينجح الإضراب الجزئي في تحقيق مطالبهم.

وقدر “دويتشه بنك” أن الإضراب الكامل من شأنه أن يؤثر على أرباح كل شركة من شركات صناعة السيارات بخسائر تتراوح ما بين 400 إلى 500 مليون دولار أسبوعيًا إذا حدث توقف كامل عن الإنتاج.

ويمكن أن يتم تعويض بعض الخسائر من خلال تعزيز جداول الإنتاج بعد الإضراب، لكن هذا الاحتمال يتلاشى إذا امتد الإضراب لأسابيع أو أشهر.

من جانبه قال المستشار الاقتصادي للبيت الأبيض جاريد بيرنشتاين، أمس الأربعاء، إن الرئيس الأمريكي جو بايدن شجع الأطراف على البقاء على الطاولة “للتوصل إلى اتفاق مربح للجانبين يبقي عمال UAW في قلب مستقبل السيارات لدينا”. وقد يشكل الإضراب المطول مشاكل سياسية لبايدن.

وقال شون فاين إن شركة فورد موتور اقترحت زيادة في الأجور بنسبة 20% خلال مدة العقد، بينما اقترحت جنرال موتورز 18%، واقترحت شركة ستيلانتس 17.5%، وهي نسب تمثل أقل من نصف الزيادات في الأجور التي تسعى إليها نقابة عمال السيارات، لكنه أعلى من العروض السابقة التي قدمتها هذه الشركات.

من جانبها قالت جنرال موتورز وستيلانتس إنهما تلقيتا ردودًا على أحدث عروضهما، بينما قالت فورد أثناء إنها “لم تتلق أي عروض مضادة حقيقية من النقابة”. وقالت جنرال موتورز إنها تواصل “التفاوض بشكل مباشر وبحسن نية مع المقابة”.

فيما حذرت شركة فورد من سيناريو قاتم قائلة إن “مستقبل صناعتنا على المحك.. دعونا نبذل كل ما في وسعنا لتجنب النتيجة الكارثية التي يمكن أن تحدث”

وتشمل مطالب النقابة إعادة معاشات التقاعد المحددة لجميع العمال، وأسابيع العمل 32 ساعة، وزيادة إضافية في تكلفة المعيشة، بالإضافة إلى ضمانات الأمن الوظيفي وإنهاء استخدام العمال المؤقتين.

وقال شون فاين، رئيس نقابة UAW، إن شركات صناعة السيارات رفضت المعاش التقاعدي وأسبوع العمل لمدة 32 ساعة والتحسينات الأخرى للمزايا المطلوبة. كما انتقد التغييرات المقترحة على تقاسم الأرباح والتي من شأنها خفض المدفوعات للعمال.

وقالت UAW إنها تخطط لتنظيم مسيرة في ديترويت يوم غد الجمعة ستضم فاين والسيناتور بيرني ساندرز وأعضاء آخرين في الكونغرس، بالتزامن مع أول يوم من الإضرابات المتوقعة.

تعليق

إقرأ أيضاً

زر الذهاب إلى الأعلى