كيف سيؤثر إضراب عمال شركة بوينغ على المسافرين؟

بدأ عمال شركة بوينغ إضرابا اليوم الجمعة، يعتبر أحدث حلقة في سلسلة الاضطرابات التي تعاني منها الشركة خلال العام الجاري. حيث أعلن عشرات الآلاف من عمال الشركة الإضراب ابتداء من اليوم، في خطوة غير مسبوقة منذ 16 عاما.

وبدأ الإضراب بعد أن رفض الموظفون اتفاقا جديدا اقترحته الشركة عقب مفاوضات استمرت منذ 8 مارس بين إدارة الشركة والفرع المحلي من نقابة الميكانيكيين. وكان الاتفاق الجديد سيحل مكان اتفاق أبرم قبل 16 عاما وانتهى منتصف ليل الخميس.

وقال رئيس نقابة الميكانيكيين في المنطقة، جون هولدن، الذي تمثّل منظمته نحو 33 ألف عامل في مقر الشركة الساحلي في شمال غرب الولايات المتحدة، من أصل 170 ألف موظف في مجموعة بوينغ، إن العمال رفضوا الاتفاق المعلن في 8 سبتمبر بنسبة 94.6 بالمئة، وصوتوا لصالح الإضراب بنسبة 96 بالمئة.

وأعلن رفع دعوى ضد بوينغ أمام وكالة فيدرالية تعنى بحقوق العمال بسبب قيامها بممارسات غير عادلة أثناء المفاوضات.

تأثير الاضراب

ووفقًا لشبكة nbcnews فليس من الواضح ما إذا كان توقف العمل في الشركة سيكون له تأثير فوري على المسافرين جواً، على الرغم من وجود مخاوف بشأن التأثير المحتمل على السفر الجوي في الصيف المقبل.

وتشمل شركات الطيران الأمريكية التي تعتمد بشكل كبير على طائرات بوينغ شركات ساوث ويست، ويونايتد، وألاسكا إيرلاينز. وقالت شركة ساوث ويست إن عملياتها من غير المرجح أن تتأثر في الأمد القريب بأي تأخيرات في الإنتاج قد تعاني منها شركة بوينغ.

وقالت شركة الطيران في بيان لها: “في وقت سابق من هذا العام، اتخذت شركة ساوث ويست إيرلاينز خطوات لمعالجة الاضطرابات المحتملة في التسليم. ونتيجة لذلك، لدينا حاليًا الأسطول اللازم للوفاء بجداولنا القادمة. ونحن نواصل التواصل الوثيق مع شركة بوينغ”.

وتستخدم شركة ساوث ويست طائرات بوينغ 737 حصريًا – وهي طائرات تم تصنيعها في رينتون بولاية واشنطن، أحد المواقع التي تشهد الآن إضرابًا من قبل أعضاء الرابطة الدولية لعمال الماكينات والطيران. وكانت شركة ساوث ويست قد خفضت بشكل حاد هدفها لتسليم طائرات بوينغ في وقت سابق من هذا العام.

وقال متحدث باسم شركة يونايتد إن الشركة تعمل مع شركة بوينغ لفهم التأثير المحتمل على جدول تسليم الشركة. ولم يستجب المتحدث باسم شركة الخطوط الجوية في ألاسكا على الفور لطلب التعليق.

وقال هنري هارتفيلدت، مؤسس ورئيس مجموعة أبحاث الغلاف الجوي، وهي شركة استشارية لصناعة الطيران، إن شركات الطيران مسؤولة عن صيانة الطائرات بمجرد وصولها إلى حوزتها، ولن يوافق طاقم الطائرة على السماح للطائرة بالتحليق إذا اعتُبرت غير صالحة للطيران.

وقال هارتفيلدت لشبكة إن بي سي نيوز: “من المرجح أن يكون هناك تأثير مباشر ضئيل للغاية على المستهلكين نتيجة لإضراب بوينغ”.

موقف ضعيف

وتتفاوت التقديرات بشأن المدة التي قد يستمر فيها الإضراب على نطاق واسع. فقد استمر إضراب عمال ماكينات بوينغ السابق في عام 2008 لمدة شهرين تقريبا؛ ولكن في مذكرة للعملاء، قال رونالد إبستاين، المحلل في بنك أوف أميركا، إن الإضراب الأخير قد لا يستمر أكثر من أسبوع.

وأشار إلى أن هذا يرجع جزئيًا إلى أن بوينغ في موقف ضعيف، فقد تضررت مكانتها بشكل خطير في أعقاب انفجار لوحة باب الطائرة في الجو في يناير الماضي، مما دفع إلى إيقاف تشغيل الطائرة على مستوى البلاد، وإجراء تحقيقات فيدرالية، وفي النهاية الإطاحة بقيادة بوينغ.

وتستمر إدارة الطيران الفيدرالية في وضع مراقبين فيدراليين لإنتاج بوينغ. وانخفض سهم الشركة، الذي يعد أحد مكونات مؤشر داو جونز الصناعي، بنحو 40% هذا العام.

وقال إبستاين إن الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبيرغ اتخذ بالفعل لهجة تصالحية مع عمال بوينغ في الفترة التي سبقت الإضراب.

وكتب إبستاين قائلًا: “نرى أنه من المرجح أن تضطر شركة بوينغ إلى تقديم المزيد من التنازلات والاقتراب من الاقتراح الأولي الذي قدمته IAM”.

اتفاق جديد

وفي بيان لها، اعترفت شركة بوينغ بأن أعضاء نقابة الميكانيكيين اعتبروا عرضها “غير مقبول”. وقالت الشركة: “نحن لا نزال ملتزمين بإعادة ضبط علاقتنا مع موظفينا والنقابات، ونحن مستعدون للعودة إلى طاولة المفاوضات للتوصل إلى اتفاق جديد”.

وحذر مسؤولون تنفيذيون في الشركة من أن الإضراب قد “يعرض للخطر” تعافيها من الفضائح الأخيرة ومشاكل الجودة.

وقال مسؤول في البيت الأبيض إن إدارة بايدن على اتصال بشركة بوينغ ونقابة الميكانيكيين. وأضاف المسؤول “نحن نشجعهم على التفاوض بحسن نية – نحو اتفاق يمنح الموظفين المزايا التي يستحقونها ويجعل الشركة أقوى”.

وكان الإضراب متوقعا إلى حد كبير، على الرغم من الجهود التي بذلها زعماء النقابات للتوصل إلى اتفاق في اللحظة الأخيرة. وقال أعضاء القاعدة من القوة العاملة التي يبلغ قوامها 33 ألف فرد والتي تشكل المجموعة المضربة إن عمليات التسريح الأخيرة، وقرار نقل بعض الإنتاج إلى منشأة بوينغ غير النقابية في ساوث كارولينا، والضغط من أجل تعويضات وحماية أقوى، كل ذلك دفع العمال نحو الإضراب. ووعدت بوينغ ببناء طائرتها التجارية التالية في منطقة سياتل بموجب الاتفاق المؤقت.

ويبدو أن شركة بوينغ قد أعدت بالفعل خطط طوارئ في الفترة التي سبقت بدء الإضراب، حيث ذكرت رويترز يوم الثلاثاء أن الشركة أبلغت الموردين أنها ستؤجل مرحلة إنتاج رئيسية لطائرتها 737 ماكس لمدة ستة أشهر.

وقال هارتفيلدت إنه في حالة استمرار الإضراب، فقد لا تتمكن شركات الطيران الكبرى من تلبية متطلبات الطاقة الاستيعابية لموسم السفر الصيفي العام المقبل.

وقال: “إذا استمرت هذه الإضرابات، واعتمادًا على عدد الطائرات التي تستطيع بوينغ تسليمها، فقد تجد شركات الطيران نفسها مع عدد أقل بكثير من الطائرات الجديدة بحلول موسم الصيف المقبل، وهو موسم الذروة – وهذا يمكن أن يؤثر بالتأكيد على عدد الرحلات الجوية والوجهات المتاحة”.