في طريقها لإنهاء عصر السيارات التي تعمل بالوقود الكربوني، أعلنت كاليفورنيا عن اعتماد واحدة من أكثر القواعد صرامة في العالم للانتقال إلى المركبات عديمة الانبعاثات الكربونية، وفقًا لما نشرته شبكة “ABC News“.

من المرجح أن تؤدي خطوة مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا إلى جعل جميع السيارات الجديدة والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي تعمل بالكهرباء أو الهيدروجين بحلول عام 2035.

تأتي هذه الخطوة في إطار إعادة تشكيل سوق السيارات في الولايات المتحدة، التي تحصل على 10٪ من مبيعاتها من الولاية الأكثر اكتظاظًا بالسكان في الولايات المتحدة.

لكن مثل هذا التحول الجذري سيتطلب أيضًا 15 مرة على الأقل من أجهزة شحن السيارات على مستوى الولاية، وشبكة طاقة ومركبات أكثر قوة يمكن للأشخاص من جميع مستويات الدخل تحملها.

قال دانيال سبيرلينج، عضو مجلس الإدارة والمدير المؤسس لمعهد دراسات النقل في جامعة كاليفورنيا: “سيكون من الصعب جدًا الوصول إلى 100٪ من التحول الجذري في هذا الأمر، لا يمكنك مجرد تبني لائحة، يتعين على الناس في الواقع شراء السيارات الكهربية والبدء في استخدامها”.

أخبر الحاكم الديمقراطي، غافين نيوسوم، المنظمين بالولاية قبل عامين بتبني حظر على السيارات التي تعمل بالوقود بحلول عام 2035، وهو جزء من مجموعة سياسات كاليفورنيا المصممة لتقليل التلوث ومكافحة تغير المناخ.

إذا عملت السياسة على النحو المستهدف، فستخفض كاليفورنيا الانبعاثات من المركبات إلى النصف بحلول عام 2040، ومن المتوقع أن تحذو الولايات الأخرى حذوها، مما يزيد من تسريع إنتاج السيارات عديمة الانبعاثات.

قالت ولايتا واشنطن وماساتشوستس بالفعل إنهما سوف تحذيان حذو كاليفورنيا ومن المرجح أن تحذو حذوها، نيويورك وبنسلفانيا من بين 17 ولاية تبنت بعض أو كل معايير انبعاثات عوادم كاليفورنيا الأكثر صرامة من القواعد الفيدرالية.

أيد البرلمان الأوروبي في يونيو خطة لحظر بيع السيارات التي تعمل بالوقود والديزل في الاتحاد الأوروبي الذي يضم 27 دولة بحلول عام 2035، وفرضت كندا بيع سيارات خالية من الانبعاثات بحلول العام نفسه.

لا تحظر سياسة كاليفورنيا السيارات التي تعمل بالوقود بعد 2035، حيث يمكن للسكان الاحتفاظ بسياراتهم الحالية أو شراء سيارات مستعملة، ويمكن أن تكون 20٪ من المبيعات عبارة عن سيارات هجينة تعمل بالبطاريات والوقود.

على الرغم من أن الهيدروجين هو أحد خيارات الوقود بموجب اللوائح الجديدة، إلا أن السيارات التي تعمل بخلايا الوقود شكلت أقل من 1٪ من مبيعات السيارات في السنوات الأخيرة.

سيؤدي التحول من الوقود الكربوني إلى تقليل الانبعاثات وملوثات الهواء بشكل كبير، إذ يعد النقل هو أكبر مصدر منفرد للانبعاثات في الولاية، حيث يمثل حوالي 40٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولاية.

تنفق كل من الحكومة الفيدرالية والولاية المليارات لبناء المزيد من أجهزة الشحن على طول الطرق العامة وفي المجمعات السكنية وأماكن أخرى لمنح الناس المزيد من خيارات الشحن.

العديد من شركات السيارات، مثل كيا وفورد وجنرال موتورز، في طريقها بالفعل لإتاحة المزيد من السيارات الكهربائية للبيع، لكن البعض حذر من أن العوامل الخارجة عن سيطرتهم مثل سلسلة التوريد وقضايا المواد تجعل أهداف كاليفورنيا صعبة.

تنص القواعد الجديدة على أن المركبات يجب أن تكون قادرة على السفر لمسافة 150 ميلاً (241 كيلومترًا) بشحنة واحدة، كما يجب أن تكون الحسومات الفيدرالية والخاصة بالولاية متاحة أيضًا للأشخاص الذين يشترون السيارات الكهربائية، والقواعد الجديدة لديها حوافز لشركات السيارات لبيع السيارات الكهربائية بخصم للمشترين ذوي الدخل المنخفض.